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作為人防工程重要部分的地鐵建設(shè)都有哪些人防設(shè)備?
        新疆人防工程是地鐵建設(shè)的重要組成部分。平時地鐵以交通運營為主，戰(zhàn)時則承擔(dān)著人員轉(zhuǎn)運、重要物資輸送的重要生命線作用   。
        走進地鐵隧道內(nèi)，專業(yè)人員先后對區(qū)間人防工程、車站風(fēng)道人防工程、出入口人防工程和集中信號顯示系統(tǒng)進行了驗收。在成壽寺站和分鐘寺站之間的隧道里，隨著指揮官一聲令下，一道鋼制的大門自動移動至閉合。據(jù)介紹，這道“隔斷防護門”在地鐵隧道內(nèi)的每個區(qū)間里都有。一旦需要，一個區(qū)間兩頭的“隔斷防護門”閉合，通風(fēng)裝置開啟后，一座地鐵站就變成了一個與世隔絕、單獨密閉的安全避難所。此外，北京市“設(shè)防”的地鐵站的孔口均設(shè)計了可實現(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的防護設(shè)備，戰(zhàn)時可有效抵御包括核武器在內(nèi)的各種襲擊和城市次生災(zāi)害。
地鐵工程人防
設(shè)防設(shè)計要求
　　現(xiàn)行《人民防空戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求》對城市地鐵兼顧人防的戰(zhàn)時功能進行了明確的定位：城市地鐵戰(zhàn)時是城市人民防空工程體系的重要連接線，主要功能是保障人員安全交通，轉(zhuǎn)移和物資運輸，同時可作為人員緊急掩蔽場所，其防核武器和常規(guī)武器的級別，應(yīng)按國家規(guī)定的人民防空城市類別具體定制。
　　地鐵線路用做疏散干道：周邊人防工程與地鐵應(yīng)盡可能連通，以方便戰(zhàn)時人員疏散、物資運輸。為充分發(fā)揮疏散干道功能，戰(zhàn)時僅在空襲時段，所有防護設(shè)備關(guān)閉，進行隔絕防護，空襲警報前，以及空襲警報解除后，區(qū)間防護設(shè)備處于開啟狀態(tài)，機車保持適度運行；即使機車不運行，也可以通過軌道平車、人員步行完成疏散、運輸功能。
　　地鐵車站用做緊急人員掩蔽部：當(dāng)?shù)罔F線路疏散功能中止，疏散人員不能繼續(xù)疏散時，可利用地鐵車站作為緊急掩蔽部，供疏散人員短時間臨時掩蔽。車站的大空間用于提供水等應(yīng)急生活物資，能滿足基本的呼吸換氣要求。
地鐵人防設(shè)備
性能及特點
1地鐵區(qū)間及牽出線防護密閉隔斷門
　　功能：地鐵區(qū)間隔斷門是地鐵人防工程的主要防護設(shè)施，是整個新疆地鐵人防工程中極其重要的一個組成部分，起分隔防護單元的作用，保證戰(zhàn)時一個防護單元防護功能喪失的情況下不影響其他防護單元防護功能的發(fā)揮。戰(zhàn)時地鐵區(qū)間隔斷門主要用于防核武器、常規(guī)武器爆炸產(chǎn)生的沖擊波以及各種化學(xué)毒劑，避免由已破壞的防護單元進入另一個防護單元內(nèi)部而造成人員傷亡或設(shè)備的破壞。牽出線防護密閉隔斷門是地鐵防護區(qū)與非防護區(qū)的分界。
　　技術(shù)指標(biāo)要求：①門孔尺寸：寬×高，不小于設(shè)備限界；②密閉性能：超壓規(guī)定壓強時，最大允許漏氣量滿足《人民防空工程防護設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》（ＲFJ01—2002）（以下簡稱《檢驗施工標(biāo)準(zhǔn)》）標(biāo)準(zhǔn)要求；③密閉性能：最大漏氣量小于《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值；④允許軌道超高≤120mm?；緷M足所有工況。
　　組成和工作原理：地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門由門扇、門框、活門檻、道床排水溝防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，沖擊波負壓通過連接螺栓來傳遞。牽出線防護密閉隔斷門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁、升降密封梁及安全定位裝置六部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，反向壓力通過閉鎖頭來傳遞。道床平面的密封靠升降密封梁來實現(xiàn)，密封梁與閉鎖聯(lián)動。安全定位裝置確保門扇開到位后安全可靠。
　　主要特點：（1）采用手動立轉(zhuǎn)的形式，土建投資少，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換方便。（2）門扇、門框采用分體結(jié)構(gòu)形式，既保證了抗力，又能滿足運輸和安裝要求，加工、安裝精度有可靠的保證措施。（3）鉸頁運轉(zhuǎn)靈活，開關(guān)門輕便。閉鎖鎖頭動作同步，受力均勻，啟閉靈活。鉸頁和閉鎖都易于維護。（4）閉鎖機構(gòu)和軌道密封機構(gòu)聯(lián)動，操作簡便快捷，一個人即可輕松地完成開、關(guān)門全部動作，快速實現(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。（5）門扇與門框、道床平面、鋼軌側(cè)槽之間的密封措施可靠。（6）安全措施可靠，電信號、機械鎖、安全銷和水平拉桿四套安全措施同時起作用，保證了平時車輛運營的安全。

2鋼結(jié)構(gòu)無門檻式防護密閉門、密閉門
　　戰(zhàn)時人員出入口設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)無門檻防護密閉門和密閉門各一道，其他出入口采用一道鋼結(jié)構(gòu)無門檻防護密閉門實施門式封堵。平時門扇開啟緊靠通道兩側(cè)墻，防護段兩側(cè)面平時用偽裝門或者可重復(fù)拆裝的建筑裝修掩藏。
　　技術(shù)指標(biāo)要求：①門孔尺寸：寬×高，可依據(jù)設(shè)計的具體位置調(diào)整；②密閉性能：滿足《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求；③門扇啟閉力（此指標(biāo)體現(xiàn)鉸頁運轉(zhuǎn)性能）：最大門扇啟閉力小于《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值。
　　組成和工作原理：鋼結(jié)構(gòu)無門檻門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁及翻轉(zhuǎn)密封梁五部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，沖擊波負壓通過閉鎖頭來傳遞。通道平面的密封靠翻轉(zhuǎn)密封梁來實現(xiàn)，密封梁操作簡便。鉸頁采用通軸式雙鉸頁，使門扇關(guān)閉輕便靈活。單扇門所有鎖頭聯(lián)動，保證同步壓縮密封膠條。
　　主要特點：①通道地面平整無門檻，方便人員與設(shè)備通行；②操作簡便，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時間較快；③加工方便，可降低工程造價。

3清潔式通風(fēng)防護密閉門
　　功能：此設(shè)備是在防護密閉門上安裝與防護密閉門設(shè)計荷載相同、風(fēng)量一定的膠管防爆波活門，以及安裝滿足通風(fēng)要求的密閉閥門。兼具消波、防護、密閉和清潔通風(fēng)的功能，設(shè)于工程的進（排）風(fēng)口。
　　技術(shù)指標(biāo)要求：①門孔尺寸：寬×高，可依據(jù)設(shè)計的具體位置調(diào)整；②密閉性能：滿足《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求；③消波性能：消波率不小于90%。
　　組成和工作原理：清潔時通風(fēng)防護密閉門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁、油網(wǎng)濾塵器、密閉閥門及膠管活門七部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，沖擊波負壓通過閉鎖頭來傳遞。膠管活門設(shè)于門扇正面上，在沖擊波作用下自行關(guān)閉，阻止沖擊波超壓進入門后，達到消波的目的。油網(wǎng)濾塵器置于膠管活門背后，平時進風(fēng)時能將較大顆粒的灰塵過濾。密閉閥門設(shè)于門扇背后，可以根據(jù)需要開關(guān)，滿足工程通風(fēng)的要求。
　　主要特點：（1）將防護消波功能和通風(fēng)轉(zhuǎn)換功能集中在一道門上，既滿足了地鐵人防工程平時大風(fēng)量通風(fēng)的要求，又較好地兼顧了戰(zhàn)時清潔式通風(fēng)的要求。（2）消波率高、通風(fēng)量大、通風(fēng)阻力小，密閉措施可靠，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換快捷，便于維護、保養(yǎng)。（3）通風(fēng)轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計理念先進，產(chǎn)品新穎，使用方便，既可手動又可電動，較好地實現(xiàn)了戰(zhàn)時清潔式通風(fēng)與隔絕式防護的功能轉(zhuǎn)換，而且完全滿足人防指揮自動化要求。（4）可縮短防護段土建長度，降低工程造價，較好地實現(xiàn)了地下軌道交通工程兼顧人防的要求。

4進（排）風(fēng)機密閉門
　　即帶有進（排）風(fēng)機的密閉門，是清潔式通風(fēng)道的第二道門。進（排）風(fēng)機密閉門在門扇上裝有風(fēng)機，并在風(fēng)機內(nèi)側(cè)裝有密閉蓋。戰(zhàn)時清潔式通風(fēng)時將大門關(guān)閉，打開密閉蓋，開啟風(fēng)機；轉(zhuǎn)換為隔絕式防護時，關(guān)閉風(fēng)機和密閉蓋。
　　功能：此門主要在戰(zhàn)時使用，平時門扇處于開啟狀態(tài)，用安全定位裝置固定，風(fēng)機及密閉蓋處于關(guān)閉狀態(tài)。戰(zhàn)時清潔式通風(fēng)時將大門關(guān)閉、打開密閉蓋、啟動風(fēng)機；外部空氣染毒前關(guān)閉風(fēng)機和密閉蓋，實現(xiàn)隔絕防護。
　　主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)：①門孔尺寸：依據(jù)設(shè)計的具體孔口定；②設(shè)計荷載：密閉門按剛度設(shè)計；③密閉性能：最大漏氣量滿足《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求；④門扇啟閉力（此指標(biāo)體現(xiàn)鉸頁運轉(zhuǎn)性能）：最大門扇啟閉力小于《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值；⑤關(guān)鎖操縱力（此指標(biāo)體現(xiàn)閉鎖性能好壞）：最大關(guān)鎖操縱力小于《檢驗與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值。
　　組成和工作原理：進（排）風(fēng)機密閉門主要由門扇、門框、風(fēng)機、風(fēng)機密閉蓋、鉸頁、閉鎖、千斤頂、定位緩沖裝置組成。清潔式通風(fēng)時打開密閉蓋、啟動風(fēng)機，保證工程內(nèi)部的空氣流通，當(dāng)進行隔絕防護時，關(guān)閉風(fēng)機及密閉蓋，與外界隔絕。
地鐵人防設(shè)備
總結(jié)概括
　　新疆地鐵人防設(shè)備的設(shè)計一定要保證地鐵人防設(shè)備在緊急時期與和平時期均能夠充分發(fā)揮出自己應(yīng)有的功能。地鐵人防設(shè)備主要包括地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門及牽出線防護密閉隔斷門、鋼結(jié)構(gòu)無門檻式防護密閉門、密閉門、清潔式通風(fēng)防護密閉門，進（排）風(fēng)機密閉門、隔絕式風(fēng)道防護設(shè)備、臨空墻防護密閉封堵板等六種，以上六種不同的地鐵人防設(shè)備根據(jù)其自身的特性適合應(yīng)用在不同的工程部位。

　　地鐵作為城市重大地下基礎(chǔ)設(shè)施，平時以交通運營為主，戰(zhàn)時保護人民生命、財產(chǎn)安全。地鐵既是交通出行的運輸線，更是生存發(fā)展的生命線，地鐵人防設(shè)備的安全生產(chǎn)關(guān)系人民群眾生命和財產(chǎn)安全，責(zé)任重大。只有踏踏實實加強安全管理維護，以保證地鐵人防工程能夠高質(zhì)量、高規(guī)格地良好運行，只有這樣，才能做到讓防護工程變成放心工程，真正地保護我國人民的生命財產(chǎn)安全。

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